El intendente de Junín convocó a instituciones locales para debatir la posibilidad de vender terrenos ferroviarios para financiar una obra de infraestructura que ejecutaba ADIF y hoy está abandonada. La idea ya está en consideración por parte de Nación, propietaria de los terrenos. El freno de la obra pública paralizó la totalidad de la inversión ferroviaria.

La media sanción del nuevo proyecto de Ley Ómnibus mantuvo sin cambios la "privatización o concesión" de SOFSE y TAC, las dos operadoras ferroviarias del Estado. La medida contó con el respaldo de gran cantidad de representantes provinciales que podrían verse perjudicados por cierres de servicios. Ahora la venta de activos ferroviarios o el retorno de las empresas concesionarias dependerán del Senado.

Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) despedirá a 3000 empleados sin mayor criterio: el número fue definido de antemano. Las cesantías se harán efectivas en tres tandas, de abril a junio. La medida se demoró a la espera de los fondos necesarios para pagar 56 mil millones de pesos de indemnizaciones. Los despidos se suman al ajuste de licitaciones y obras, en un espiral de deterioro para todos los servicios.

Luego de reprogramar cinco veces la fecha de presentación de ofertas, Trenes Argentinos Infraestructura dio de baja la licitación para la renovación y electrificación del sector Victoria - El Talar de la línea Mitre. La obra iba a ejecutarse con un crédito del Banco Mundial. La cancelación de la obra obedece a la decisión del Gobierno de suspender toda la obra pública, incluyendo aquellos proyectos que cuentan con financiamiento internacional. "Así no vamos para ningún lado", graficó amargamente un empresario del sector ante este medio.

SOFSE dejó sin efecto la licitación para renovar las vías de la línea Mitre entre Los Cardales y Capilla del Señor. El servicio, que recientemente estuvo suspendido por un conflicto con los trabajadores, funciona limitado hasta Los Cardales debido al mal estado de la infraestructura. También se dieron de baja otras dos licitaciones clave para el ramal: la renovación y electrificación entre Victoria y El Talar y el mejoramiento de vías entre San Antonio de Areco y Arrecifes.

Esta mañana partió el primer servicio entre Santiago de Chile y la ciudad de Chillán, que contó con la presencia del presidente Gabriel Boric. El trayecto cuenta con trenes nuevos capaces de alcanzar velocidades de 160 km/h. Chile hace una fuerte apuesta a la expansión de su sistema ferroviario.

Comenzaron las obras de extensión de la línea 6 del Metro de Santiago. Construirán 3 km de túnel y una nueva estación, que permitirá que el Metro combine con una nueva línea ferroviaria suburbana. Las obras costarán 200 millones de dólares y estarán terminadas para 2027. Los múltiples proyectos en la capital trasandina contrastan con el estancamiento del Subte porteño.

A finales de 2023 la logística marítima internacional comenzó a sufrir alteraciones en puntos clave: el Mar Rojo y el Canal de Panamá. En este contexto, el ferrocarril se ofrece como una alternativa para evitar inconvenientes mayores.